推 asdlkjfgh: 市府真的要獎勵那個司機 06/17 12:47
→ benptt: 怕豹.jpg 06/17 12:47
→ maniaque: 人多? 就變成健康幼稚園2.0吧 06/17 12:47
→ godog: 華德動能 公車電池是日本製造 06/17 12:48
推 ga3322165: 日本電池還敢用？ 06/17 12:51
推 slluu2: 操 太扯 06/17 12:51
推 maltum: 這位司機真的值得表揚+獎勵 06/17 12:55
推 han0430: 優良駕駛 06/17 12:58
推 tony890415: 三元鋰電池正常現象 06/17 13:02
推 mtc5566: 就說買油車 不信邪 06/17 13:02
推 oddoneislove: 如果尖峰時段擠滿的時候起火就... 06/17 13:03
→ deathmark: 不是寧德我可不敢用 06/17 13:07
→ maniaque: 以前講過了,電動車不是會不會燒,而是何時燒...... 06/17 13:10
推 amordelcor: 喵的 剛改簽450h+ ….. 06/17 13:11
→ maniaque: 更不用講這種公共運輸的人數,一旦遇到電池熱失控 06/17 13:11
→ chungj: 這台不久前才撞車 沒修好吧 06/17 13:11
→ maniaque: 乘客逃生的速度,燒起來的速度,甚至還要假設"門打不開時" 06/17 13:11
→ maniaque: 該怎樣在最短時間逃生,都可能沒有思考過吧 06/17 13:12
→ maniaque: 還是很懷念以前國光MCI,所有窗戶都可以在一瞬間變逃生門 06/17 13:12
→ maniaque: 現在公車設計要靠擊錘去敲的話,會不會敲都是問題 06/17 13:13
→ maniaque: 甚至搞不好還建議乘客隨身攜帶一隻專門應付玻璃的擊錘吧 06/17 13:14
推 wwl0909: 好在司機反應快 06/17 13:14
→ wwl0909: 看影片司機剛下車沒多久整個就燒起來了 06/17 13:15
→ maniaque: 趁明天618,要來淘幾支破窗器給家人了 06/17 13:21
推 kazami: 不是就是因為日本電池才敢用嗎?推文為啥有人要質疑? 06/17 13:22
推 yesu219: 公車應該是用磷酸鐵鋰吧 06/17 13:22
→ maniaque: 不然傳統要手大幅揮動敲邊的破窗器,緊急人多時都不見得 06/17 13:22
→ maniaque: 可以順利使用 06/17 13:22
推 ppp123: 大型炸藥 怕 06/17 13:26
推 danms: 還好不是台中 在台中看過的BYD的電動公車 06/17 13:28
→ joiedevivre: 感謝司機警覺 不然後果真的難以想像 06/17 13:33
→ Nicks: 有點扯沒有碰撞僅異常就爆 06/17 13:36
→ everfit: 台中電動公車燒過了,一次還燒了九輛 06/17 13:39
→ twoboy: 比起路上78歲瘋子這些都還好 06/17 13:48
推 alwang: 另一則新聞說這個型號三年燒三次 只是前兩次都是充電時燒 06/17 13:51
→ bluehora: 要國內廠商自己組裝，總是要付點學費的 06/17 13:53
→ bluehora: 怕的話，就直接進口BYD整車進來 安全相對有保障 06/17 13:53
→ bluehora: 人家是學費都付完，已經是教授級的. 我們還在幼稚園. 06/17 13:54
→ maniaque: 現在是在路上拉客時燒,又不是靜止或者是充電中燒 06/17 13:59
推 Rocko: 個案 一定是個案 06/17 14:08
推 Aixtron: 其實也不錯，下次大家會注意逃生裝置 06/17 14:08
噓 HookWorm: byd有保障？？？XDDDDSXD 06/17 14:09
推 chandler0227: 日本電芯台灣封裝成電池包，不是日本製造，而且跟 06/17 14:09
→ chandler0227: 電芯無關純粹封裝跟BMS技術，不然5次電巴起火那麼 06/17 14:09
→ chandler0227: 湊巧4次都同一家 06/17 14:09
→ Aixtron: 公車也可以改放逃生須知，不要讓某些噁心的政治人物，拿 06/17 14:10
→ Aixtron: 來宣傳自己用！ 06/17 14:10
→ chandler0227: 別說BYD跟宇通，中國二三線電巴還真的技術領先也至 06/17 14:11
→ chandler0227: 少領先5-10年，不論技術規模數量都不是同個量級 06/17 14:11
推 ga3322165: 不如用對岸電池安全一點，大廠不用，跑去用日本爛電池 06/17 14:12
→ ga3322165: ，才幾台就燒了 06/17 14:12
→ sdiaa: 好險門打得開~ 06/17 14:15
→ TsBC: 低底盤公車沒階梯,前後門都開很大~會逃生不及的是遊覽車... 06/17 14:36
推 chandler0227: 就說了跟電芯沒啥關聯，某推文還硬要扯電芯產地... 06/17 14:43
推 aikensh: 電車差點變靈車 06/17 14:47
推 labiron: 的確 封裝技術不好 鋰三元跟炸彈沒兩樣 上次楊梅休息站 06/17 14:56
→ labiron: 也是一撞就直接起火 06/17 14:56
→ tommy449: 超優良駕駛 06/17 15:20
推 ksword: LFP也是會燒 BYD的刀片電池也燒過不少去了 06/17 15:23
推 sbreezer: 哪天炸了 06/17 15:37
推 jamison04: 刀片之前明明也常出事== 現在各家都不保證完全安全好 06/17 16:05
→ jamison04: 嗎 06/17 16:06
→ Adonis7088: 電動車不意外.....機率就算小 一旦發生就是這樣 06/17 16:11
→ CMCC: 車齡小，當然機率小啦 06/17 16:23
→ CMCC: 車齡大，枝晶穿破電池，就遍地開花囉 06/17 16:24
→ finals: 笑爛....不是有人說電動車燒起來就立刻爆炸無法逃生 06/17 16:29
噓 adg102030: 一些人一直以為對岸電動車多厲害，比亞迪汽車在中國很 06/17 16:35
→ adg102030: 常出事，只是新聞都被壓下來，還趕說二三線品牌技術領 06/17 16:35
→ adg102030: 先...，他們小牌子燒更兇喔 06/17 16:35
推 dias7812: 要是電池先炸掉 還會有電開門嗎@@a 06/17 16:37
推 Federer4ever: 一堆人一直以為對岸電動車很爛 再怎樣也比我國好 06/17 16:40
推 bla: 到底哪間啊？ 06/17 16:59
→ CMCC: 剛好在上下車階段、人又少，運氣好啦 06/17 17:02
推 stun991: 特斯拉沒這問題 06/17 17:06
→ TsBC: 華德電巴有變速箱,市區走走停停,車門開開關關 06/17 17:42
→ TsBC: 電耗使用情境比什麼特斯拉嚴苛多了 06/17 17:43
推 Aixtron: 有破窗器啊.... 06/17 17:48
→ domago: 大型移動火種 06/17 18:30
推 birdskingla: 磷酸鐵鋰 比三元鋰穩定.. BYD較安全 06/17 18:34
→ hcshin: 電動車...敬謝不敏 06/17 19:06
推 garyman516: 如果對面電池不好，全球市占會超過60% 06/17 19:19
推 pjc202: 急著喊日本電池不會讓中國電車比較高尚 06/17 19:28
推 shepherdd35: 很多人急了，沒看到是日本車。 哈哈哈哈哈 06/17 19:50
推 Lindbergh: 司機真的good job 06/17 20:10
推 YCL13: 成運用日本東芝鈦酸鋰雖然比較重，但應該比較安全吧 06/17 20:17
推 moto000: 靠 搭上車不是很危險 06/17 20:22
推 ctes940008: 燒超快，怕爆。 06/17 20:55
推 naticom: 又有人在販賣恐懼了，拿出證據說電池最後一定會燒啊? 06/17 21:00
→ naticom: 那你的手機是不是最後一定會爆炸? 06/17 21:01
推 kabukiryu: 太慘了，草創初期就出師不利，以後想推廣到國外市場這 06/17 21:14
→ kabukiryu: 些黑歷史都會被挖出。 06/17 21:14
推 marshmallowH: 262……很多人搭的路線耶 06/17 21:19
→ stkoso: 公車都燒起來了還有人要洗地喔? 祝你不會遇到這種事囉 06/17 21:31
推 FormulAn21: 認真覺得公車應該用東芝鈦酸鋰 續航差了點至少安全 06/17 22:05
→ FormulAn21: 畢竟不像一般車四座四門 公車要疏散人流時間長很多 06/17 22:06
推 chandler0227: 世界上電巴銷量前二就宇通、比亞迪，其他福田金龍 06/17 22:10
→ chandler0227: 也都有上榜，年生產破萬的，台灣4~5家電巴業者生產 06/17 22:10
→ chandler0227: 數加起來連國內一年汰換需求數1200都沒法滿足，國 06/17 22:10
→ chandler0227: 產供應商零件成本高卻性能、品質落後一大截，生產 06/17 22:10
→ chandler0227: 組裝品質跟自動化程度天差地遠 06/17 22:10
→ chandler0227: adg1020300推文到底對產業多不熟還是活在平行世界 06/17 22:12
噓 HookWorm: BYD一樣爛，end 中國俗 06/17 23:46
噓 astrofluket6: 鄉民:沒42讓我們繼續檢討ACC 06/18 01:16
推 chandler0227: BYD爛？卻可以做到銷量前二，歐洲市佔只輸Solaris 06/18 07:20
→ chandler0227: ，Hino電巴跟豐田氫巴三電系統還用BYD方案，在那說 06/18 07:20
→ chandler0227: 爛的好歹給點數據佐證理由吧 06/18 07:20
推 tobashi: 電車… 06/18 08:59
→ eggcream: 這名司機應該要受到獎勵跟表揚，能發現問題後趕快讓乘客 06/18 10:06
→ eggcream: 下車，避免一場意外，公運處真的要好好檢查 06/18 10:06
→ maniaque: 以後應該電巴會修正避難守則,異常直接先開門,趕客人出去 06/18 10:20
→ maniaque: 只要有足夠的時間,乘員安全永遠要擺在第一位 06/18 10:21
→ maniaque: 剩下就是電池組能否延時減緩起火的裝置 06/18 10:21
→ maniaque: 多幾秒就可能讓人員平安下車 06/18 10:21
→ maniaque: 今天618就順道去訂了幾隻破窗器了 06/18 10:23
推 milichang: 錢大掛保證，我只信錢大。沒數據不要亂抹黑！ 06/18 12:09
→ segio: 講真的電車台灣還真落後中國很遠... 06/18 12:24
→ segio: 一堆笑人家火燒車的是人家基數多.台灣電車少才感覺沒啥事 06/18 12:25
噓 Coma: 電動車很安全不要臭 06/18 18:43
→ Numenor: 我記得很多年前有人踢爆所謂的國產電動巴士其實是BYD進 06/18 22:51
→ Numenor: 來再組的 06/18 22:51
噓 iamstrong706: 德不配位 髒電噴噴 06/19 09:48
推 nickwiwi: 支那爛車粉紅又在吱吱叫惹XDD 06/19 15:36
→ yunf: 應該先找出問題再針對問題處理 不是照sop檢查 這一台出事車 06/19 23:41
→ yunf: 輛 就是照著S O P檢查 還是出事 那你用同樣的標準怎麼可能會 06/19 23:41
→ yunf: 產生不一樣的結果？ 06/19 23:41
→ yunf: 很多事情早就知道都沒人敢講 偏偏主事者都跟沒唸書的一樣思 06/19 23:45
→ yunf: 考僵化 還是說在營運上有什麼不能說的秘密？ 明明該汰換的卻 06/19 23:45
→ yunf: 沒有汰換？ 06/19 23:45
→ yunf: 大約半年前就有人在講電動車的電池還沒有回本就壞掉 對岸那 06/19 23:47
→ yunf: 邊已經有很多問題 06/19 23:47
→ yunf: 當年不知道怎麼算的 現在又說沒辦法回本 06/19 23:49
→ yunf: 報導指出，雖然電動公車面臨電池退役的問題，但整體而言仍具 06/19 23:51
→ yunf: 備成本優勢。按10年週期測算，10公尺電動客車比燃油客車具備 06/19 23:51
→ yunf: 顯著使用經濟性。 06/19 23:51
→ yunf: 他下的結論也是很奇怪 06/19 23:51
→ yunf: 電池更新購置標準定為8年，目前，退役電池數量激增。 標準是 06/19 23:54
→ yunf: 八年，可是他用10年去算 06/19 23:54
→ yunf: 嗎？ 06/19 23:55
→ yunf: 問題？ 06/19 23:59
→ yunf: 日本AESC去年已經停產此電池，華德已在去年將鋰三元電池改為 06/20 00:09
→ yunf: 磷酸鐵鋰(LFP)電池。 06/20 00:09
→ yunf: 不要搞到最後原來技術輸寧德的時代 06/20 00:13
→ yunf: 其實現在都資訊化管理什麼車什麼元件馬上就調出來了更不用說 06/20 00:16
→ yunf: 有導入A I的話會更快 06/20 00:16
推 Keney99: BYD快進來我要看煙火秀 06/21 09:12