推 JumpWay : 那就取消吧 11/03 00:57
推 jachan : 照這邏輯,公車免費,不應該限制市民。但其實也不 11/03 01:33
→ jachan : 用免費,夠低價的方案就有效果。 11/03 01:33
→ GeorgeKimo : 本來賺錢的路線就不多了,這樣做結果會如何? 11/03 06:02
推 whiteheart : 只用補助沒有使用者付費,業者跟使用者沒有連結不 11/03 07:55
→ whiteheart : 會進步 11/03 07:55
推 bbsterence : 取消後搭車品質變好,我搭車意願會提高! 11/03 08:56
→ bbsterence : 像之前陸客一堆的地方我就不去,陸客沒了我就去! 11/03 08:57
推 ariel0829 : 使用者付費我沒問題,一直補貼等於變相殺雞取卵 11/03 09:20
→ ariel0829 : 公車一條條路線不堪虧損收攤,最後大家還是要騎車 11/03 09:21
→ ariel0829 : 何況台中現在停車位難找,一個人出門搭公車還方便點 11/03 09:22
推 jkhz : 我覺得倒是公車缺乏效率運作,像台灣大道一堆公車都 11/03 10:19
推 hedgehogs : 現在的交通票券算是補貼還是使用者付費? 11/03 10:20
→ jkhz : 走,300-310就算了還有68啥的重複性太高 11/03 10:20
推 gogohell2003: 正確給推 但是你講不贏沒邏輯的台中鄉民 11/03 10:20
→ jkhz : 有時車沒人,尖峰時段柚等好幾班才搭得了 11/03 10:21
→ jkhz : 應該路線和班次看能不能用數據規劃有效率一點 11/03 10:22
→ likebird : 現在就是免費導致只靠政府補貼,而無法提升司機福利 11/03 10:50
→ likebird : 就該收費增加福利,多司機才能多班次,多路線 11/03 10:50
推 dawnnn317 : 推 事實了 11/03 10:53
推 fspmlp : TPASS由地方政府定價送中央審核,跟實際票價差價部 11/03 11:02
→ fspmlp : 分地方中央各自負擔一定比例,所以是使用者付費加 11/03 11:02
→ fspmlp : 政府補助 11/03 11:02
推 lovez04wj06 : 沒邏輯的鄉民只會覺得取消補助路線會變多變好車更 11/03 11:12
→ lovez04wj06 : 多 11/03 11:12
→ lovez04wj06 : 現實是取消補助後車班路線通通消失 11/03 11:12
→ lovez04wj06 : 整天以為不補助搞收費就會有人開車了,真的有夠莫 11/03 11:12
→ lovez04wj06 : 名其妙 11/03 11:12
推 lovez04wj06 : 本來就不賺錢的路線,沒有補助我問你誰要開? 11/03 11:15
→ lovez04wj06 : 動動腦袋好嗎 11/03 11:15
推 iamhcy : 推樓上 11/03 11:39
→ karkkunt : 取消免費跟取消補助是兩回事。 11/03 11:43
推 NGCviola : 正確推 真的該感謝願意搭車出門的人 11/03 11:53
→ karkkunt : 也請感謝不出門的人 11/03 12:02
推 Weather4210 : 就私人載具太方便沒人會選擇公車呀 11/03 12:06
推 bbsterence : 所以當初老胡有遠見,要用BRT讓中港路塞爆,這樣迫 11/03 12:16
→ bbsterence : 使開車的意願降低,之前不知道誰說的XDD 11/03 12:16
推 vndytjrhu : 推 確實如此 11/03 13:31
推 iamhcy : @bbsterence 中港路早在brt出現前就塞爆了好嗎… 11/03 14:23
→ MagicMomo19 : 應該先處理道路規劃、嚴抓違停再來取消免費 11/03 16:00
推 james2266 : 台灣大道一堆公車不就BRT被取消的後果 11/03 20:47
推 rushfudge : 雲台中人 11/03 22:14